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柴油发电机组零件修复——钢工件的焊补(一)

[文章来源:星光] [发布日期:2018-09-03] [浏览次数:]

对柴油发电机组钢工件进行焊补主要是为修复裂纹和补偿磨损尺寸。由于钢的种类繁多,所含各种元素在焊补时都会发生一定的影响,因此可焊性差别很大。其中以含碳量的变化最为显著。低碳钢和低碳合金钢在焊补时发生淬硬的倾向较小,有良好的可焊性;随着含碳量的增加,可焊性降低;高碳钢和高碳合金钢在焊补后因温度降低,易发生淬硬倾向,并由于焊区氢气的渗入,使马氏体脆化,易形成裂纹。下面由柴油发电机厂家——江苏星光发电设备有限公司重点为大家介绍机组低碳钢、中碳钢焊补的注意事项。

柴油发电机钢工件焊补


一、低碳钢  它的焊接性能良好,不需要采取特殊的工艺措施。手工电弧焊一般选用J42型焊条即可获得满意的结果。若母材或焊条成分不合格、碳偏高或硫过高、或在低温条件下焊补刚度大的工件时,有可能出现裂纹,在这种情况下要注意选用优质焊条,如J426、J427、J506、J507等,同时采用合理的焊补工艺,必要时预热工件。在操作时注意引弧、运焊条、焊缝的起头和收尾。在确定其工艺参数时要考虑电流、电压、焊条直径、电源种类和极性以及焊补速度等,避免缺陷的产生。气焊时一般选用与被焊金属相近的材料,不用气焊粉。操作时注意火焰选用及调整、点火和熄火、焊补顺序和操作方法等,防止缺陷产生。

 

二、中碳钢 中碳钢焊补的主要困难是在焊缝内,特别是弧坑处非常容易产生热裂纹。其主要原因是在焊缝中碳和硫的含量偏高,特别是硫的存在。结晶时产生的低熔点硫化铁以液态或半液态存在于晶间层中形成极脆弱的夹层,一旦收缩即引起裂纹。在焊缝处,尤其是在近焊缝区的母材上还会出现冷裂纹。它是在焊后冷却到300℃左右或更低的温度时出现,有的甚至在冷却后经过若干时间后产生的。其主要原因是钢的含碳量增高后,淬火倾向也相应增大,母材近焊缝区受热的影响,加热和冷却速度都大,结果产生低塑性的淬硬组织。另外,焊缝及热影响区的含氢量随焊缝的冷却而向热区扩散,那里的淬硬组织由于氢的作用而碳化,即因收缩应力而导致裂纹产生。

 

值得注意的是,柴油发电机组钢工件焊补前的热处理状态对焊补质量也有影响,含碳或合金元素很高的材料都需经热处理后才能使用,损坏后如不经退火就直接焊补比较困难,易产生裂纹。钢件的裂纹可分为焊缝金属在冷却时发生的热裂纹和近焊缝区母材上由于脆化发生的冷裂纹两类。我们在下篇继续为大家讲解。江苏星光发电设备有限公司创始于1974年,为江苏星光动力集团全资子公司,是国内生产发电机较早的厂家之一。全国设有64个销售服务部,随时为用户提供设计、供应、调试、维修一条龙服务。电话:13878198542

 

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